中国邮政的物流网络覆盖范围比民营快递企业更广，尤其是在偏远地区的下沉市场。根据央视财经报道，其拥有5.4万个营业网点、40万个邮乐购站点、20万个村邮站的实体渠道，其中的2/3以上都分布在农村地区。市上也存在一句口号，认为“其他快递企业能送的，邮政也能送；其他快递企业不能送的，邮政还能送”。
寄递业务是中国邮政的主责主业，是中国邮政作为行业“国家队”的象征。如今，中国邮政迎来了新发展、新变化，开始启动新一轮大提速。据悉，此次邮政全面提速覆盖全国“1000+”城市，全国主要城市可享邮件“次日达”甚至“次晨达”的极速体验，6成以上特快专递可实现“次晨达”。
为实现寄递提速，中国邮政在公路、高铁、航空方面“三管齐下”，提供运力支撑保障。数据显示，今年以来，中国邮政优化现有邮路400余条，新组开邮路600余条，覆盖2000余个县域。此外，中国邮政还继续扩大自有干线车辆规模，更新、增加甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等680辆。
“全网邮路的优化，实现了千余城市间邮件传递时限水平的提升，同步大幅提升了县域邮件的寄递速度。”中国邮政集团寄递事业部相关负责人对记者说。以长沙至宁波邮路为例，开通直达邮路后，运输时间减少13个小时，长沙至宁波间80%以上的邮件可实现“隔日递”，比开通之前加快了1天。
高铁可带运小批量多频次的高附加值邮件，时限有保障且稳定。据了解，中国邮政目前已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西、北京、上海等省市，让邮件“次日达”和“次晨达”成为可能。
在航空运力方面，中国邮政拥有以B-757、B-737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散可直达北京、上海、南京、杭州、武汉等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。
业内专家表示，此次大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。在当前的市场竞争环境下，中国邮政应优化内部资源，继续提升时限，稳定服务质量。
